香港楼价於全球排名首屈一指，除了住宅外，车位售价亦屡创新高。近日3个山顶住宅车位各以过千万元天价成交，除了刷新全港住宅车位成交新高纪录，更料创全球车位成交新高。为何该车位售价可媲美豪宅？

事实上，本港土地问题失衡严重，车位与车辆的比例亦一直递减。根据运输署最新交通运输资料月报显示，今年3月份领牌私家车总数为57.8万，按年增加2.5%，并创有纪录以来新高。然而，翻查运输及房屋局过往向立法会提交的数据，2009年平均每部车，可分配到约1.45个车位；但到2019年，每部车平均只有1.09个车位。当中部分地区的车位短缺问题更为严重，过往豪宅区车位比例约1比1.5至2，现时大部分豪宅屋苑比例都有所降低。

放宽按揭上限带动需求

在需求增加下，本港车位一直备受用家及投资者追捧。除供应问题外，近年本港房策亦有助带动车位交投上升。其中金管局於去年8月放宽非住宅物业按揭贷款的按揭成数上限，将按揭成数上限上调一成，使车位的可承造之按揭成数由最多四成增加至最多五成。此外，去年11月发表的施政报告中，亦撤销了非住宅物业的双倍从价印花税。

以刚创成交新高的车位为例，成交价约1,100万元，撤销双倍印花税前的税率为7.5%，印花税即1,100万元×7.5%＝82.5万元；撤销后税率为3.75%，印花税即大幅减少一半，至1,100万元×3.75%＝41.25万元。

交投数字亦反映了以上政策的成效。根据土地注册处及美联物业房地产数据及研究中心数据显示，今年5月份纯车位宗数冲破1,000宗，按月上升近两成（18.4%），并创近3年（34个月）新高。

此外，相比起住宅物业，购买非住宅物业不需缴付买家印花税及额外印花税，即没有转售限制，因此市面上偶有出现「摸货」成交。而非住宅物业中，工商铺入场门槛较高，车位的入场费相较便宜，管理上亦更为简单，加上供求问题，相信在有关放宽措施推出后，车位交投更趋活跃，估计未来车位继续「有价有市」。

经络按揭转介首席副总裁曹德明